Une étude de faisabilité montre que l'utilisation des rails du CP, qui a investi 90 millions canadiens, n'est pas viable pour un service de train de passagers de Montréal à Sherbrooke.
Cela pousse l’Alliance du corridor ferroviaire (ACFEM) à envisager des rails distincts et à étudier toutes les options, y compris le doublement de la voie, dit son coordinateur Donald O’Hara.
«Le CP, dans les options qui vont être étudiées, là, doublez la track le long du CP. Ça va être étudié, OK, mais ça ne sera pas la seule option. On va regarder toutes les options qui sont disponibles et qui sont viables.»
La semaine dernière, François Rebello, directeur de la Fondation Train de nuit, envisagerait maintenant d’abandonner les négociations avec le CP pour plutôt étudier des «alternatives», notamment, la construction d’une nouvelle voie ferrée en bordure de l’autoroute 10.
Écoutez l’entrevue accordée à l’animateur Steve Roy.