Les élus de Sherbrooke étaient en journée de lac-à-l'épaule avec des experts en sécurité routière et des employés municipaux pour redéfinir la stratégie de sécurité routière 2026 à 2030.
En campagne à la mairie, Marie-Claude Bibeau n'était pas très chaude à l'idée d'appliquer le 40 kilomètres-heure dans toutes les rues résidentielles et plaidait davantage pour des projets-pilotes dans certains secteurs, plutôt que d'investir dans de la signalisation à plus de 2,6 millions de dollars.
Elle souhaitait aussi collecter des données probantes avant de procéder avec d'appliquer le mur à mur.
Est-ce que l'ajout de mesures de mitigation comme des dos d'âne, de retrécir l'emprise de certaines rues ou l'ajout de surveillance policière sont des mesures plus porteuses? Les conseillers indépendants Danielle Berthold et Paul Gingues font aussi part de leurs observations de citoyens sur le terrain.
Dans un tout autre registre, la mairesse Marie-Claude Bibeau revient aussi sur la mobilisation des acteurs économiques pour l'obtention de contrats fédéraux pour la défense et les déclarations de la cheffe par intérim de Sherbrooke Citoyen Laure Letarte-Lavoie, qui déplore le peu d'information des élus municipaux sur la stratégie présentée en huis-clos plutôt qu'en plénier public et le fait que Sherbrooke veut s'associer à une économie de guerre.